| | vivaspb.com | finntalk.com

Технологии внутритрубного диагностирования магистральных трубопроводов

Опубликовано в Приборный метод обследования

Рейтинг:   / 0
ПлохоОтлично 

Работы по внутритрубной диагностике в общем случае включают в себя:

·        пропуск скребка-калибра для определения минимального проходного сечения трубопровода перед пропуском профилемера;

·        пропуск шаблона-профилемера для участков первичного обследования, имеющих подкладные кольца, с целью предупреждения застревания и повреждения профилемера деформированными подкладными кольцами;

·        пропуск профилемера для контроля проходного сечения трубопровода с целью предупреждения застревания и повреждения дефектоскопа и определения глубины вмятин;

·        пропуск очистных скребков для очистки внутренней поверхности трубопровода от парафино-смолистых отложений, глиняных тампонов, а также удаления посторонних предметов;

·        пропуск дефектоскопа.

Для проведения внутритрубной диагностики магистральный тру­бопровод должен отвечать следующим требованиям: все соедини­тельные элементы и запорная арматура участка трубопровода долж­ны быть равнопроходными с трубопроводом. Каждый участок диаг­ностируемого магистрального трубопровода (в том числе лупинги и резервные нитки подводных переходов) должен быть оборудован камерами пуска поточных устройств (рис. 10).

 

Для контроля за движением прибора служат приемопередатчики профилемеров и дефектоскопов, антенны которых установлены под решеткой бампера в носовой час­ти, а также наземные приборы сопровождения, в состав которых входят низкочастотные локаторы и наземные маркерные передатчи­ки. Приемопередатчики внутритрубных инспекционных приборов (ВИП) генерируют низкочастотные электро­магнитные сигналы, которые улавливаются антенной локатора на поверхности земли с расстояния до 2,5 м от передатчика прибора, находящегося в трубопроводе.


Локаторы для слежения за приборами при их движении по трубо­проводу и маркерные передатчики, сигналы которых улавливаются приемниками приборов, необходимы для привязки диагностической информации к конкретным точкам трассы трубопровода и устанавли­ваются в местах размещения маркеров, отмеченных в плане расстанов­ки маркерных пунктов на трассе. Координаты маркерных пунктов должны быть внесены в паспорта на линейную часть магистрального трубопровода. Кроме того, в состав диагностического комплекса дол­жен входить комплект наземного оборудования, позволяющий произ­водить техническое обслуживание, калибровку, тестирование, транс­портировку, запасовку и прием, а также сопровождение по трассе и обнаружение местоположения ВИП в трубопроводе.

 

Неотъемлемым элементом современных магистральных неф­тепроводов являются камеры приема-пуска ВИП. Конструктивно камеры приема-пуска идентичны. Процессы приема и запуска ВИП в трубопровод осуществляются в строго заданной последовательно­сти. Например, при внутритрубной диагностике магистральных неф­тепроводов ВИП предварительно помещают в камеру запуска таким образом, чтобы передняя манжета вошла в часть камеры с номиналь­ным диаметром (рис. 10), при этом задвижка V1 открыта; задвижки V2, V3, Т1, Т2, Т3 закрыты. Далее открывают задвижки вантузов Т1 и Т2 и медленно заполняют камеру запуска продуктом через задвижку V3. Закрывают задвижку VЗ и задвижки вантузов Т1 и Т2. Выравни­вают давления между магистралью (манометр Р1) и камерой запуска (манометр Р2), приоткрыв и закрыв задвижку VЗ. Полностью откры­вают задвижку V2, при этом задвижка VЗ остается закрытой. Полно­стью открывают задвижку V3 и начинают приоткрывать задвижку V1. Прибор начинает движение из камеры в трубопровод. Прослежива­ют локатором (ЛК) прохождение прибора через выходную задвижку камеры, тройник и сигнализатор прохождения скребков (СКР). Как только прибор будет обнаружен локатором на первом маркерном пункте, полностью открывают задвижку V1 и изолируют камеру за­пуска, закрыв задвижки V2 и V3.

Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Поделись с друзьми

Отправить в FacebookОтправить в Google BookmarksОтправить в TwitterОтправить в BobrdobrОтправить в LivejournalОтправить в MoymirОтправить в OdnoklassnikiОтправить в Vkcom